對(duì)場(chǎng)區(qū)進(jìn)行抽排水，并按道路設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行基礎(chǔ)處理，考慮到箱涵施工中，商砼、鋼筋、各材料運(yùn)輸車(chē)輛必須在現(xiàn)場(chǎng)通行，故施工箱涵前，按設(shè)計(jì)要求回填外購(gòu)?fù)林猎O(shè)計(jì)箱涵底板面上1m高度，進(jìn)行碾壓。對(duì)設(shè)計(jì)方案確定前已經(jīng)實(shí)施了填土施工的段面，根據(jù)實(shí)際填土高度開(kāi)槽施工箱涵。

單倉(cāng)箱涵模具對(duì)預(yù)制綜合管廊現(xiàn)有的三種生產(chǎn)成型工藝(立模澆筑工藝、臥模澆筑工藝、芯模振動(dòng)工藝)進(jìn)行介紹,分析對(duì)比三種成型工藝的特點(diǎn),指出各工藝存在的不足之處并提出初步的解決辦法。

預(yù)制箱涵模具中國(guó)城市地下綜合管廊工程建造領(lǐng)域中，中鐵四局唐山管廊建設(shè)項(xiàng)目積極創(chuàng)新引進(jìn)GLM單倉(cāng)臥式綜合管廊模具技術(shù)，刷新了管廊工程建設(shè)試驗(yàn)成功。預(yù)制較大型管廊構(gòu)件模具大都采用立式結(jié)構(gòu)，但該結(jié)構(gòu)其中一個(gè)端口需人工收面，箱涵的主要參數(shù)和密封性能都受到一定影響，且在勞動(dòng)強(qiáng)度、工藝復(fù)雜、人工成本和增強(qiáng)混凝土產(chǎn)品強(qiáng)度，表面更加美觀(guān)，更降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

立式箱涵模具，，山線(xiàn)綠廊項(xiàng)目力爭(zhēng)在今年3月份完成北側(cè)主體箱涵基礎(chǔ)、部分墻身和A匝道擋墻開(kāi)挖；4月份完成北側(cè)墻身和A匝道擋墻，開(kāi)始施工主體箱涵頂板、A匝道框架橋和路基；5月份完成主體箱涵頂板、道路管線(xiàn)、A匝道道路路面；6月份完成主體箱涵附屬工程、道路路面工程等，確保6月底北側(cè)道路全線(xiàn)通車(chē)。7月份南側(cè)開(kāi)始封閉施工。目前，整個(gè)項(xiàng)目施工提速，整個(gè)工期將持續(xù)15個(gè)月左右，力爭(zhēng)在明年3月底完工。
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