及時避免高鐵的路基受到水的侵蝕，所以設(shè)置U型槽來進(jìn)行排水工作，將降落到高鐵附近的雨雪或者是地下水排出到高鐵范圍之外，因為這種鐵路工程建設(shè)當(dāng)中，路基都是由巖石土壤構(gòu)成的在,這種成分是非常容易被軟化和侵蝕的,所以如果我們的排水設(shè)施不完善很有可能導(dǎo)致路基產(chǎn)期處于一個潮濕的狀態(tài), 或者長期被水浸泡，那么路基的穩(wěn)定程度和強(qiáng)度就會受到影響，當(dāng)高鐵經(jīng)過的時候就無法承受住壓力，因此使用U型槽能夠解決這些問題。
U型槽模具是根據(jù)對U型槽預(yù)制塊的大小進(jìn)行定制，一般混凝土U型槽模具的使用以及維護(hù)都是有規(guī)律可循的，廠家在總結(jié)這類模板使用經(jīng)驗的時候，會按照詳細(xì)的步驟進(jìn)行。排水U型槽模具主要是以人工預(yù)制為主，因為機(jī)器壓制的U型槽表面粗糙，混凝土凝固程度較低，使用年限短，按照人工預(yù)制生產(chǎn)的U型槽模具，不論是制作的混凝土U型槽還是實際使用都達(dá)到了不錯的效果

型槽鋼模具廠家采用U型周向加強(qiáng)筋加軸向龍骨的設(shè)計，并且周向加強(qiáng)筋底部接地，截面類似于上小下大的梯形，多個加強(qiáng)筋通過龍骨連接，無論是配合頂部蓋板加以側(cè)向支撐，無論在扭轉(zhuǎn)還是受壓時均為材料結(jié)構(gòu)均受擠壓力，受載荷能力極強(qiáng)；喇叭形的開口、去應(yīng)力槽及平滑過渡的連接處使得即使受超高載荷，應(yīng)力也不會集中在某一點造成破壞，而是受均勻分散的擠壓力，可受載荷更高，并且可重復(fù)受載不會出現(xiàn)裂紋生長

當(dāng)導(dǎo)流板固定在槽體內(nèi)時，此遮蔽部優(yōu)選為位于排水孔的正上方,導(dǎo)流板的分流孔可將槽體內(nèi)往排水孔的沖洗流體先行予以分流，排水槽模具且大部分的排水孔也被分流板的遮蔽部所遮住。如此一來，可將排水的大噴流流場轉(zhuǎn)變成數(shù)個小噴流流場，而使快速排水清洗槽內(nèi)的流場更為均勻。因此，不僅可有效消除晶圓粘貼效應(yīng)，改善晶圓振動現(xiàn)象，更可使排水更為順暢，進(jìn)而提升排水速度。

路基U型槽模具是可以進(jìn)行拆卸的，這是因為它的緊固零件是螺栓，而螺栓的作用不僅是將模板連接在一起，還能夠調(diào)整位置和角度，路基U型槽模具讓結(jié)構(gòu)穩(wěn)固牢靠，可拆卸的設(shè)計確保了在拆模的時候十分迅速，而且路基U型槽模具是完整的，尺寸大小能和設(shè)計圖紙維持一致，水泥制品要經(jīng)過養(yǎng)護(hù)以后才能使用，為了能夠提高硬度和可持續(xù)性。
我國模具工業(yè)體系基本完整，模具產(chǎn)業(yè)布局有所改善。雖然國內(nèi)生產(chǎn)的模具優(yōu)勢很多，但是在當(dāng)前競爭如此激烈的情況下，僅靠原有優(yōu)勢已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代貿(mào)易流程中的壓縮成本，以及利潤大化的需求。
高鐵U型槽模具規(guī)格
U型槽模具常見的兩種尺寸集中在50*50*50以及50*40*50cm上,以長度50厘米為主,深度采取40或者50厘米的，上口寬度大部分都是50厘米，R弧形的結(jié)構(gòu)以U型的度數(shù)為主。
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